El comercio marítimo global creció en 2023. A falta de las cifras de final de año, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha publicado su previsión en el Informe sobre el Transporte Marítimo 2023. En dicho documento, se estima un crecimiento del 2,4% tras un 2022 en el que el comercio marítimo global experimentó una ligera contracción del 0,4%.
En cuanto al comercio marítimo en contenedores, el aumento previsto para 2023 es del 1,2%, sobrepasando el 3% en el período 2024-2028. Recordemos que en 2022 descendió un 3,7%, y las previsiones siguen siendo inferiores al 7% registrado todo a lo largo de los tres últimos decenios.
Por su parte, los volúmenes de comercio marítimo de petróleo y gas mostraron un sólido crecimiento en 2022, mientras que los fletes de los petroleros experimentaron un fuerte resurgimiento impulsado por los acontecimientos geopolíticos. Los fletes de carga seca a granel experimentaron volatilidad debido a los cambios en la demanda, la congestión portuaria, las tensiones geopolíticas y las perturbaciones meteorológicas.
Comercio marítimo global: cambios en los patrones
Además, el Informe sobre el Transporte Marítimo analiza los cambios en los patrones del comercio mundial. Desde comienzos de 2022, los efectos de la guerra en Ucrania se han dejado sentir en el comercio marítimo y sobre todo en los embarques de los buques graneleros y los buques tanque. La guerra cambió las pautas del transporte marítimo y aumentó las distancias recorridas para abastecerse de productos básicos, especialmente de petróleo y cereales. El crecimiento en toneladas-milla supera el crecimiento en toneladas en 2022 y 2023, y según las previsiones, también lo hará en 2024.
Gráfico 1 – Crecimiento del comercio, en toneladas y en toneladas-milla, 2000-2024 (Variación porcentual anual)
Fuente: Secretaría de la UNCTAD, sobre la base de Clarksons Research, Shipping Intelligence Network, series cronológicas (julio de 2023).
Nota: Los datos de 2023 son una estimación y los de 2024, una previsión.
Gráfico 2 – Distancia media recorrida: cereales, otra carga seca, carga contenedorizada y carga de petróleo, 1999-2024 (Millas náuticas)
Fuente: Cálculos de la secretaría de la UNCTAD basados en Clarksons Research, Shipping Intelligence Network, series cronológicas (8 de junio de 2023).
Abreviaciones: e) estimación, p) previsión.
Una flota mundial envejecida
En enero de 2023, la flota mundial se hallaba integrada por 105.493 buques con un arqueo bruto igual o superior a 100 TB. En este punto, la UNCTAD expresa su preocupación por el envejecimiento de la flota naviera mundial: a principios de 2023, los buques comerciales tenían una edad media de 22,2 años, dos años más que hace una década. Más de la mitad de la flota mundial tiene más de 15 años.
Como conclusión, el principal reto para el sector es que la industria del comercio marítimo debe emprender un proceso de transformación hacia la descarbonización sin dejar de sostener el crecimiento económico. Encontrar un equilibrio entre la sostenibilidad ambiental, el cumplimiento de la normativa y las necesidades económicas es vital para lograr un sector del transporte marítimo próspero, equitativo y resiliente en el futuro.
Fuente: Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Comentarios recientes